A despeito do seu estado relativamente jovem, a companhia Ukrainian Helicopters tem um “sistema radicular” muito potente, alimentado por uma longa experiência dos seus especialistas de aviação.

O núcleo do pessoal de voo que, no total, conta com quarenta pilotos e engenheiros de bordo, é composto de 10 pilotos instrutores com 8 a 15 mil horas de voo acumuladas, enquanto que os restantes comandantes das naves aéreas têm, como mínimo, quatro mil horas de voo. Todas as tripulações têm experiência de voos instrumentais (IFR) em condições meteorológicas desfavoráveis, voos nocturnos, em altas montanhas, desertos, tundra, voos com a utilização da suspensão externa e dispositivos para despejar água, transporte de passageiros, de cargas perigosas, etc.

Uma das tarefas prioritárias da companhia consiste em elevar continuamente o nível de qualificação dos seus pilotos e especialistas técnicos. No aeródromo de Kakhnovka, com a assistência do Colégio Aeronáutico de Kremenchug, efectuam-se regularmente os voos de treino, os especialistas aperfeiçoam a sua formação profissional nos cursos especiais em Escolas e Universidades de Aeronáutica da Ucrânia.

O pessoal de voo e de apoio técnico personificam as melhores tradições da aviação de helicópteros, com uma profunda dedicação ao seu ofício, um perfeito conhecimento dos equipamentos e o respeito da disciplina tecnológica.

Por outro lado, a imagem corporativa da companhia tem-se formado e continua formando-se nas condições quando cada vez maior peso ganha o domínio das tecnologias inovadoras e a capacidade de responder aos desafios da actualidade. Subordina-se ao cumprimento destas tarefas a actividade da direcção da Ukrainian Helicopters orientada à formação do pessoal capaz de assimilar e desenvolver a experiência internacional em gestão de empresas, manter contactos eficientes com os parceiros estrangeiros, tomar decisões tácticas invulgares. Os serviços administrativos da companhia contam com mais de 60 especialistas qualificados que correspondem a estas exigências. Uma parte considerável deles são pessoas jovens, não há muito graduados das universidades, com a sua visão dirigida ao futuro.

Finalmente, os top-managers da companhia combinam uma notável experiência em organizar as operações de aviação, inclusive no mercado internacional, com a mentalidade estratégica orientada ao alargamento e aperfeiçoamento da nossa actividade.

• 1992 – Missão da ONU em Angola (transporte de passageiros e cargas, inclusive cargas suspensas);
• 1993 - Missão da ONU na Somália (transporte de passageiros e cargas, inclusive cargas suspensas e perigosas);
• 1993 – Prestação de serviços às companhias petrolíferas no Irão (operações de montagem, transporte de passageiros e cargas, inclusive cargas suspensas);
• 1995 – Operações de combate aos incêndios florestares na Espanha (com a utilização dos dispositivos Bambi Bucket);
• 1995-1997 – Missão da ONU em Angola (transporte de passageiros e cargas, inclusive cargas suspensas);
• 1997 - Missão da ONU na ex-Jugoslavia (transporte de passageiros e cargas, inclusive cargas suspensas);
• 1996-2000, 2005 - Operações de combate aos incêndios florestais na Turquia (com a utilização dos dispositivos Bambi Bucket);
• 2001 – 2004 - Operacionais de combate aos incêndios florestares em Portugal (com a utilização dos dispositivos Bambi Bucket);
• 2002-2004 - Missões da ONU na República Popular de Congo e Sudão (transporte de passageiros e cargas, inclusive cargas suspensas e cargas perigosas);
• 2005 - Missão do Programa de Alimentação da ONU no Paquistão (transporte de cargas, evacuação de pessoas danificadas pelo terremoto).

Nestas e outras operações participaram: os nossos pilotos instrutores (TRI) Vasyl Lisnyak (11.000 horas de voo acumuladas); Valerian Malenok (15.000 horas de voo acumuladas); Vasyl Golota (7.200 horas de voo); Gennadiy Belieav (7.550 horas de voo); piloto instrutor (LI) Sergiy Latyshev (8.500 horas de voo); comandantes de aeronaves Sergiy Nozdrin (6.680 horas de voo); Sergiy Starodubtsev (6.250 horas de voo); Viktor Vyshinskyy (7.690 horas de voo); Takhir Kurbanov (4.800 horas de voo); Sergiy Gavrin (4.680 horas de voo); Viktor Tsviatkov (4.500 horas de voo) e outros pilotos da companhia.